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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平(ping)飞阶(jie)段占了(le)飞行过程(cheng)的大部分，国内航班(ban)要平飞数个小时，国际航班的平(ping)飞阶(jie)段则要持续(xu)十几个(ge)小时，发生问题的概率也就会高一(yi)些。而起(qi)飞和着(zhe)陆只占总(zong)飞行时间的6%，但事(shi)故量在所(suo)有阶段占比达到28%，所以有“黑(hei)色10分钟”之说。
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20世纪70年代(dai)以来，以四川、鄂尔(er)多斯等(deng)盆地为主战场，致密(mi)砂岩气勘探经历了从(cong)构造气藏到岩性(xing)气藏的发展，相继发现了(le)一批(pi)大型、超大型致密(mi)砂(sha)岩气田，并扩展到松辽盆地深层等领域。1971年(nian)，我国在四川盆地川西地区发现了中坝致密气田，之后在其他含油气盆地中也发现(xian)了许多(duo)小型致密气田或含气显(xian)示。但早期主要是按低渗—特低渗气藏进行勘(kan)探开(kai)发，进展比较缓慢。20世(shi)纪90年代中(zhong)期开始，鄂尔多斯盆地上古生界天然气勘探取(qu)得重大突破，先后发现了乌审旗、榆林、米脂(zhi)、大牛(niu)地(di)、苏里格、子(zi)洲等一批致密(mi)气田。2005年以来(lai)，按照致密气田勘探开发思路，长庆油田实现合作开发模式(shi)，采用(yong)新的市场开发体制，走管理和技术创新、低成本开发之路。截至2008年底，我国累计探明致(zhi)密砂(sha)岩气地质储量1.66万(wan)亿立方米，发现了(le)苏里(li)格、子洲—米脂、广安、合川及徐(xu)深(shen)等储量超过千亿立方米的大型气田，致密气得到有效开发，产量持续上升。
