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车企此次账期缩短并非偶(ou)然,而(er)是多重因素叠(die)加(jia)的结(jie)果(guo)。一方面,国务(wu)院修订的(de)《保障(zhang)中(zhong)小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线,倒逼企业规范(fan)资金管理(li)。另一(yi)方面(mian),电动车价(jia)格战白(bai)热化背景下,车企意识(shi)到,唯(wei)有与供应商建立(li)“风(feng)险共担、利益共享”的共生关系(xi),才能确保(bao)技术迭代与成本控制(zhi)双重(zhong)目标的实现。例如,比(bi)亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前(qian)置”合作模式,账(zhang)期缩短至45天,这种模(mo)式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
近些年(nian)来,AH公(gong)司中,A股相较于H股(gu)溢价成为常态。年(nian)内上述溢价(jia)指数的走低(di),某种程度(du)上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄,两个市场的估值差异进一步趋(qu)向拉平。
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马斯克很快就意识到了自己的愚蠢,开始给自己找台阶下。吵(chao)架后的第二天,他先是转(zhuan)发了一个只有160多个粉丝(si)的无名博主的帖子(zi),顺势(shi)宣布放弃退(tui)役龙飞船的计划。然后又转(zhuan)发了亿万富(fu)翁艾克曼(Bill Ackman)建议两人以(共和)党和美国利益为(wei)重握手言和的推(tui)文,评论说“你说的没有错”。
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