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在更(geng)早之前,波音737 Max 8機(jī)(ji)型曾于2018年10月咊(hé)2019年(nian)3月髮(fà)生兩(liǎng)起(qi)墜機事故(gu),共造成346人死亾(wáng),涉事飛(fēi)機均(jun)爲(wèi)剛(gāng)服役不久(jiu)的新(xin)飛機(ji)。這(zhè)導(dǎo)緻737 Max 8在(zai)全毬(qiú)範(fàn)圍(wéi)(wei)內(nèi)停飛近兩年時(shí)間(jiān),波音(yin)業(yè)績(jī)受到重創(chuàng)。四是在衔接规定方面,对首次执行新保险合同会计准则时比较信息的列报💗🩰、修正追溯调整法下简化衔接处理方法的应用以及过渡日的确定等作出简化规定。
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同时国际航空运输协会(IATA)数据显示,近些年来航空总(zong)事(shi)故(gu)量在显著下(xia)降(jiang),2024年总事故率1.13,大概每飞行88万次,才有可能(neng)发生一起事故。虽(sui)然事故率较2023年有所增加,但整体呈下降趋势。
在(zai)更早之前(qian),波音737 Max 8机型曾于2018年10月和(he)2019年3月发生两起坠(zhui)机事故,共造成346人死亡,涉事飞机(ji)均为刚(gang)服役不久(jiu)的新飞机。这(zhe)导致737 Max 8在全球范(fan)围内停飞近两年时间,波(bo)音业绩受到重创。