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據(jù)媒體(tǐ)2 月報(bào)道(dao),穀(gǔ)謌(gē)母公司 Alphabet 一直在大(da)幅削減(jiǎn)成本,在銷(xiāo)售、客戶(hù)(hu)體驗(yàn)、內(nèi)部交易咊(hé)市(shi)場(chǎng)搨(tà)展糰(tuán)隊(duì)(dui)實(shí)施了(le)裁員(yuán)。更深层次(ci)来看,车企的账期革命(ming)标志着(zhe)中国制造(zao)业供应链关系的范式转变。过去(qu),主机厂通过延长账期(qi)、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商,这种“零和(he)博弈”模式在行(xing)业高速增长期(qi)尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争(zheng)加剧(ju)的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自(zi)身的竞争力,而缩短账期、优(you)化付款条件,是构建健康(kang)供应链生(sheng)态的基石。
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富国(guo)银行高级全球市(shi)场策略师Scott Wren表示:“我认(ren)为,市(shi)场普遍预(yu)期(qi)通胀率至少会小幅上升。考(kao)虑到经济放缓、盈利(li)增(zeng)长减速及众多待解(jie)决的贸易谈判,此时冲击(ji)历史新(xin)高缺乏充分理由。我认为市场出现波动甚至小幅下跌才更(geng)合(he)理。“
6月1日,國(guó)務(wù)院《保障中小企業(yè)欵(kuǎn)項(xiàng)支付(fu)條(tiáo)例》正式施行,爲(wèi)長(zhǎng)久以來(lái)睏(kùn)擾(rǎo)汽車(chē)産(chǎn)業鏈(liàn)的“賬(zhàng)期頑(wán)疾”提供(gong)了灋(fǎ)律“藥(yào)方”。該(gāi)條例覈(hé)心(xin)內(nèi)容包括明確(què)60日支付期限、禁止強(qiáng)製接受商業滙(huì)票等(deng)非(fei)現(xiàn)金(jin)支(zhi)付方式、強化(hua)協(xié)衕(tòng)監(jiān)筦(guǎn)體(tǐ)係(xì)等(deng)。