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壹网(wang)壹创的传统优势战场正面临收缩。品牌(pai)线(xian)上营销服务作为曾经的现金牛业务(wu)，遭遇(yu)客户预算削减与(yu)平台(tai)流量分发的双重挤压，收入占比持续下滑。其核心增(zeng)长逻辑暴露致(zhi)命缺陷：低毛利(li)的线上分(fen)销业务虽然(ran)贡献了增量，但无法填补(bu)高毛利业务萎缩留下的(de)利润黑洞。
而(er)在和上(shang)一代 MI300X 的对比中，MI355X 运行 Llama 3.1 405B 模型，在 AI 智能体(ti)性(xing)能表现上是前者的 4.2 倍，内(nei)容生成能(neng)力是上一代 MI300X 的(de) 2.9 倍，摘要能力是上一代的 3.8 倍，对话式人工智(zhi)能表现则为 2.6 倍。
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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变💝。过去💯😠，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持🧄🥿🥭🥥👢，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天🩰👘，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石🧄。
记者从多位参与申请薪酬支付的哪吒汽车离职员工处获悉，在参与此次沟通薪酬的人员中🥑💗😈，最高被哪吒汽车拖欠的薪资金额超百万元，少的也有近10万元。“公司在没有任何通知和说明的情况下💘🥾，去年9月的工资就给大家发放了半薪💖，后续在11月初，人力部门明确在2024年12月底前办理离职的人🍄🎒😈👢，可以拿到N+1赔偿。过了这一期限🍇，就不能保证还有N+1赔偿🧡。”哪吒汽车研发部门离职员工王妍（化名）告诉记者，“此次过来🧡，主要是因为哪吒汽车没有按照仲裁规定时间把拖欠的工资和经济补偿金支付给我。”
