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05． 无人物流车专家(jia)表示，无(wu)人物流车商业模式主要有以下几种：一是服务于(yu)电商快递场景(jing)，以降本为主，目前车企有一定盈利，预计持续到2027年，之后需(xu)求可能减少；二是服务于物(wu)流场景，包括不(bu)同距离的运输(shu)、转运、短驳(bo)等，物流领域对无人车需求(qiu)大且车型不标准，盈利(li)空间大；三是无(wu)人车加机器狗场(chang)景，1辆无(wu)人车带5个机器(qi)狗，一天能投5000件，可(ke)降低快递成本，但盈利模式可(ke)能(neng)较弱，降本可能主要给(gei)快递企业。
在行业变革(ge)浪潮(chao)中，分析(xi)师价值正(zheng)在重构。正如牟一凌5月份的报告《当下是相对不重要的》所言：“在这未(wei)破未立的尴尬期，其实新秩序与新故事一直(zhi)在(zai)孕育” ——此(ci)刻的转身，恰似其坚守的(de)周期法则，在券业历史(shi)性整合浪潮中划出一道深(shen)邃的轨迹。
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上述哪吒汽车相关负责人表示，近年来🍆🍑，哪吒汽车在新能源汽车行业的激烈竞争中遭遇阶段性挑战，销量下滑👄👜、债务压力及供应链问题叠加，导致经营陷入困境。
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