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另一名汽车供应链企业负(fu)责(ze)人向澎(peng)湃新闻记者介绍,车企对(dui)汽车零部件(jian)供应商们(men)所开出的付(fu)款周期其实是(shi)很(hen)不一样的,跨国零部件(jian)企业的付(fu)款(kuan)条件往往要优于(yu)国内零部件供应(ying)商(shang)。
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此外,華(huá)大北鬭(dòu)招股書(shū)披露的(de)部(bu)分採(cǎi)購(gòu)數(shù)據(jù),與(yǔ)(yu)供應(yīng)商財(cái)報(bào)披露的數據存在較(jiào)(jiao)大齣(chū)入,華大北鬭(dou)業(yè)績(jī)的真實(shí)性(xing)、信息披(pi)露的準確(què)性有待商搉(què)。回望过去💯🍊💖🥔,车企与供应商共同登上新闻头条的😠,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件🩳。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在账期上作出实质性让步。
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AMD Instinct MI400 / MI450 系(xi)列预(yu)计(ji)将在 2026 年与 AMD 下一代 EPYC 9006 "Venice" 处(chu)理器一同推出。EPYC Venice 将(jiang)支持(chi)最高 256 个核心、两倍的 CPU 到 GPU 带宽、1.7 倍(bei)的(de)代际性能提升和 1.6 TB/s 的(de)内存带宽。