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在这样的背景下，郑州、武汉(han)的拿地动作就显得意味深长。张(zhang)宏伟分析称(cheng)，万科郑州拿地可能是定向(xiang)操作，能够盘活(huo)存量项目(mu)，又能(neng)提高旧(jiu)改资金的利用效率。同时，武汉、郑州等二线城市核心区(qu)域仍有住(zhu)房(fang)需求(qiu)，新增项目能为万科的销(xiao)售业绩提供支撑(cheng)。此(ci)外(wai)，新增地块(kuai)有助于优化(hua)万科在(zai)一、二线城市的项(xiang)目结构(gou)，增强抗风险能力(li)，对冲市场波动带来的不确定性。
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此外，摩(mo)根士丹利錶(biǎo)示，中(zhong)國(guó)在製造機(jī)器人所需人才培養(yǎng)(yang)方麵(miàn)也領(lǐng)先美國。2023 年中國有超過(guò) 11000 所培(pei)養相應(yīng)人(ren)才的高校，總體(tǐ)在校學(xué)生超過 500 萬(wàn)人，而(er)美國國傢(jiā)學生信息中(zhong)心數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示(shi)，美國類(lèi)佀(sì)(shi)院校的在校人數僅(jǐn)爲(wèi) 92.3 萬人。“相比较邮(you)轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的深度游，回程是否要(yao)坐船按个(ge)人所需决定。”周振辉(hui)告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中(zhong)日班(ban)轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅(ting)未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日(ri)将恢复中日班轮载(zai)客功能(neng)前往(wang)日本大(da)阪。
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港(gang)股非银板块(kuai)也受到(dao)市场认(ren)可。广(guang)发基金表(biao)示，港股品种历史上看和美元指数以及美债利率呈现负相关关系，后续美元(yuan)以及美债(zhai)利(li)率会受到美国经济回落而走弱，叠加当前全球基金(jin)对中资股（含AH）的配(pei)置比例依旧是低配，后续全(quan)球资金的再(zai)流入可(ke)能推动(dong)港股资产估值的提升；港服非银指数表现也与其估值水平与有关。当前估值并不高，股息(xi)率有一定吸引力。
