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笔者甚至发现,该基金(jin)在2023年2季度(du)买入(ru)10.00万股的(de)金山(shan)办(ban)公,2023年(nian)3季度持有(you)10.00万股,2023年4季度持有(you)12.00万股。2024年1季度持有13.00万股,2024年2季度持有17.75万股,2024年3季度持有21.34万股(gu),2024年4季度持有18.00万股,到了2025年1季度已经没有了(le)此前(qian)持(chi)有的股(gu)票份额(e)。然(ran)而,在该基(ji)金持有期间,在2023年4月3日-2025年3月31日股票价格下跌了36%。
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美(mei)股(gu):北京時(shí)間(jiān)6月13日淩(líng)(ling)晨,美股週(zhou)四小(xiao)幅收高,甲骨文領(lǐng)漲(zhǎng)科技股。道指漲101.85點(diǎn),漲幅爲(wèi)0.24%,報(bào)42967.62點;納(nà)指漲46.61點,漲幅爲0.24%,報19662.48點;標(biāo)普500指數(shù)漲23.02點,漲幅爲0.38%,報6045.26點。6月10日至12日,包括一汽、比亚迪、吉利🥒、小鹏🥦👘、蔚来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内🍉💯💓🍏,此前行业平均账期高达170天。有分析指出👅,依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构,尤其是销量规模不足🍓😈🧡、尚未盈利的造车新势力🍏,融资能力将成为生存关键🍈。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善,但账期缩短仍需额外补充运营资金,若融资受阻或延缓技术投入👅🤬💌。