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李成钢在(zai)中(zhong)美经贸磋商机制首次会议结束后告诉中外媒体记者,过去两(liang)天,中美双(shuang)方(fang)团队的沟通(tong)是“非(fei)常专(zhuan)业、理(li)性、深(shen)入、坦(tan)诚的”。
不愿具名的知(zhi)情人士透露(lu),两国已交换提案文件,最近的磋商集中于钢铁和铝的贸易规(gui)则。其中两位(wei)知情人士表(biao)示,加拿大(da)方面对达成协议的前景总(zong)体上比美国方面更为乐观。
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更深层次来看,车企的账期革命(ming)标志着中国制(zhi)造业供应链关系的范式转变。过去(qu),主机(ji)厂通过延长账(zhang)期(qi)、压低(di)采购价将(jiang)成本转嫁给(gei)供应(ying)商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术(shu)迭(die)代加速、市场(chang)竞争加剧的今(jin)天,已难以(yi)为继。车企开始意识到,供应链的稳(wen)定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争力,而缩短账(zhang)期、优化付款条件,是构建(jian)健康供应链生态的基石。