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国内车企在账期(qi)设计(ji)上的复杂操作，本(ben)质上是利用产业链强势地位转移资金压力的行业性现象(xiang)。这种模式不仅加剧了(le)供应链的脆弱性，更形成了(le)主机厂话语权与供应(ying)商(shang)生存困境的恶性循环。
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周四(si)，BMD棕(zong)榈油(you)冲高(gao)回(hui)落(luo)，市场继续(xu)消化(hua)供应压力。国际油脂价格疲软和5月底库存增加拖(tuo)累。MPOB数据显(xian)示，5月马棕产量177万吨(dun)，环比(bi)增加5%，高于市场预期(qi)的174万吨。高频(pin)数据显示，马棕油6月1-10日出口环比增加8.1%-32.7%，同(tong)期产(chan)量环比减少17.24%。1-10日出口(kou)和1-5日差距较大，市(shi)场等待(dai)1-15日数据指引。此外，投资者也关注印度和中(zhong)国的船期采购情(qing)况。国内方面(mian)，油脂偏弱运行(xing)，豆(dou)油跌幅超(chao)过(guo)棕榈(lv)油。国内油脂消(xiao)费刚需为主，棕榈油(you)、豆油现货(huo)均处(chu)于累库阶(jie)段，现货表现疲软(ruan)。叠加进口成本(ben)下(xia)降，油脂价格重(zhong)心(xin)跟随下移。操作上，短线参与，豆油和棕榈油买9卖1。
