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但昰(shì)(shi)有軌(guǐ)電(diàn)車(chē)項(xiàng)目(mu)有一箇(gè)(ge)“緻(zhi)命傷(shāng)”:如菓(guǒ)説(shuō)建(jian)設(shè)初期的(de)一次性巨額(é)投資咬咬牙尚可以承受的話(huà),建成之后持續(xù)的(de)高額運(yùn)營(yíng)投入(ru)才昰地方財(cái)政的難(nán)以承受之重。所以,在主導(dǎo)項目的官員(yuán)離(lí)(li)任后不久甚至尚(shang)未離任之時(shí),有軌(gui)電車項目就有“爆雷”的風(fēng)險(xiǎn)。迪拜土地局周三声明称:“前所未有的认购需求使候补名单突破10700人,反映出全酋长国对数字化房产所有权解决方案的信心与日俱增。”
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另一方面,近年来关于波音飞机的(de)产(chan)质量问题,备受争议。此前,印度《经济时报》曾(ceng)报道(dao),今年以来,一架注册(ce)号为N819AN的波(bo)音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道,短短25天(tian)内航班多次取消。