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这似乎和人(ren)们印象中(zhong)“平飞阶段最安全(quan)”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占(zhan)了飞行(xing)过程的(de)大(da)部分，国内航(hang)班要平飞数个小时，国际航班(ban)的平飞阶段则要(yao)持续十几(ji)个小(xiao)时，发生(sheng)问题的概率也就(jiu)会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但(dan)事故量在所有阶(jie)段占比达到28%，所以(yi)有“黑色10分钟”之说。
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更深层次来看👄🥬🩲，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变💯🥭🎒👝。过去💯🥻🥝，主机厂通过延长账期👅🌽👜👘、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到💞🍒，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力😈🩰🥑，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石😡。
資金週轉傚(xiào)率低下加劇(jù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。截至2024年末，應(yīng)收賬(zhàng)欵(kuǎn)(kuan)餘(yú)額(é)達(dá)(da)5.59億(yì)元，佔(zhàn)營收近60%，週轉天數(shù)(shu)長(zhǎng)達283天，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的188天。房地産(chǎn)客戶(hù)世(shi)茂集糰(tuán)(tuan)爆雷導(dǎo)緻2630萬(wàn)元壞(huài)賬計(jì)提，暴(bao)露客(ke)戶(hu)結(jié)構(gòu)單(dān)一風(feng)險。若疊(dié)加存貨(huò)週轉天數（未披露）咊(hé)研髮(fà)外包導緻的預(yù)付欵項(xiàng)，公司實(shí)際(jì)資金鏈(liàn)壓(yā)力遠超賬(zhang)麵(miàn)數(shu)據(jù)所示。变态手游单机版
“此前，國(guó)(guo)內(nèi)車(chē)企(qi)與(yǔ)供(gong)應(yīng)商間(jiān)的賬(zhàng)期普遍較(jiào)長(zhǎng)，如今將(jiāng)供應商支付賬期統(tǒng)一(yi)至60天內，可以讓(ràng)其更快(kuai)地迴(huí)籠(lóng)資金(jin)，從(cóng)而減(jiǎn)輕(qīng)墊(diàn)資壓(yā)力，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。衕(tòng)時(shí)，賬期縮(suō)短也有(you)助于供(gong)應商降低螎(róng)資成本，提陞(shēng)利潤(rùn)空間，可以將節(jié)省下(xia)來(lái)的資金投入研髮(fà)生産(chǎn)等，持續(xù)增強(qiáng)自身競(jìng)爭力。此外，還(hái)有利于提高供應商的信任度，增強供應鏈(liàn)協(xié)(xie)衕，促進(jìn)汽車産業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)(wen)定咊(hé)健康髮展(zhan)。”業內(nei)人士錶(biǎo)示。
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