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日前,日本铃木汽车公(gong)司宣布,由(you)于来自中国的含稀土材料零部件未(wei)能按时到货(huo),公司位于日本本土(tu)的部分汽车生产线暂时(shi)停止运(yun)营。公司声明指出,短缺零部件主要用于汽车电子系统和发动(dong)机部件(jian),直接(jie)影响生产计划。
除资源外,中国本(ben)土制(zhi)造工艺的提升也功不可没。摩根(gen)士丹利认为,这种提升得益于外资(zi)企业技(ji)术转移与中国本土技术(shu)创(chuang)新的结合。中国企业在**鼓励下形成了高度活跃的机器人研(yan)发(fa)环境,各(ge)企业之间竞争激(ji)烈,新创意不(bu)断取代旧技术,摩(mo)根士丹利认为(wei)这种“竞争”正是中国机器人研发节奏不断加快的重(zhong)要驱动力之一。
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车企集体缩短账期与家居行业频繁暴雷,看似是两个独立事件,实则折射出(chu)中(zhong)国制造业与服务(wu)业(ye)在资金链管理、行业(ye)生态构建上的深层分化。
6月(yue)12日,工信部也对此(ci)事作(zuo)出(chu)了积极回应。工业和信息化部相关负责人向媒体表示,汽车企业主动(dong)承诺“支(zhi)付账期不超过60天”,是积极响应(ying)国家政策号召、切实履行社会责(ze)任与企业担当的(de)具体体现(xian)。这(zhe)一举措对于构建“整车—零部件”之间协作共赢的发(fa)展生态具有深远(yuan)的意义。
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耶伦作出上述预测(ce)时,也提到针对特朗(lang)普的关税政策,“关于具体哪些措施将生效,仍存(cun)在极大不确定性”。但她(ta)指出:“我肯定预期会看到这些关税影响定价。”