菲凡
十多年前,A股較(jiào)H股一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整(zheng)體(tǐ)折價(jià)的情況(kuàng)(kuang),體(ti)現在恆(héng)生滬(hù)深港通AH股溢(yi)價指(zhi)數(shù)上就(jiu)昰(shì)該(gāi)指數曾低于100點(diǎn)。但從(cóng)2015年開(kāi)始,A股相較于H股的整體溢(yi)價開(kai)始成爲(wèi)常態(tài),恆生滬深港(gang)通AH股溢價指數隨(suí)之(zhi)也(ye)長(zhǎng)期高于100點(dian)。中国之路
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这似乎和(he)人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因为平飞阶段占了飞(fei)行过程的大部分,国内航班要平飞数个小时,国际航班的平飞阶段(duan)则要持续(xu)十几个(ge)小时,发生问题的概(gai)率也就(jiu)会高一些。而起飞(fei)和着陆只占(zhan)总飞行时间的6%,但(dan)事故量(liang)在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟(zhong)”之说。
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谷歌云的(de)状态页面显(xian)示:“我们正经历多个 GCP 产(chan)品的服(fu)务问题(ti)”,并(bing)指出宕机始于太平洋时间上午 10:51。“我们的工程团队正在持(chi)续调查此问题。”