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2024年💘💌🤍,公司实现营业收入19.36亿元,同比下降11.51%;归属于上市公司股东的净利润为亏损2.15亿元,同比减亏46.54%🩳👞🍅👅。
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6月10日至11日,包(bao)括一汽、东风、长安(an)、广(guang)汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉(ji)利、比亚迪、长城、江淮(huai),以(yi)及小鹏、小(xiao)米、零跑、理想(xiang)、蔚来等(deng)在内的(de)17家(jia)车企先后宣布,为(wei)贯彻落实《保障(zhang)中小企(qi)业款(kuan)项支(zhi)付条例》,保障产业链供应(ying)链稳定、促进汽车产业高质量发展,承诺将供应商支付账期统一(yi)至60天内。
回(hui)望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的,往往是如去年(nian)比亚迪要(yao)求供应商统(tong)一(yi)降价10%那般(ban)的邮件(jian)。然而,此次(ci)情况却发生了(le)根本性转变。车企非但(dan)未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在(zai)账期上(shang)作出实质性让步。
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客户集中的定时炸弹。行业龙头企业普遍陷入“大客户依赖症”🍉。拉拉米前五大品牌贡献营收比例较高,丽人丽妆单一大客户流失曾导致亏损🥿🍍。这种资源倾斜看似稳定🤬🍍,实则埋下多重隐患:部分代运营商为维系合作关系,甚至不得不接受“保底销量+费用垫付”的苛刻条款👠💯👙。