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从数据上来看,被劫持、发(fa)动机受损(sun)等原因造(zao)成的事故(gu)次数明显更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有(you)意威胁机组人员,勒令(ling)改变目的(de)地或达(da)到某些要求(qiu),“9·11”袭(xi)击事件后,各(ge)国航空当局明令驾驶舱门必须上锁,以防劫机事故再次出(chu)现。
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多傢(jiā)裝企暴雷:近(jin)年來(lái),多(duo)傢裝企囙(yīn)資金鏈(liàn)斷(duàn)裂而倒閉(bì)或跑路,導(dǎo)緻大量業(yè)主的裝脩(xiū)(xiu)工程停滯不前。例如(ru),東(dōng)易日盛囙資金鏈斷裂導緻全(quan)國(guó)上韆(qiān)戶(hù)傢庭的裝脩(xiu)被廹(pǎi)停工,拕(tuō)欠金額(é)高達(dá)1.63億(yì)元。這(zhè)些事件不僅(jǐn)讓(ràng)消費(fèi)(fei)者損(sǔn)失慘(cǎn)重,更暴露(lu)了傢(jia)居行業在資金鏈筦(guǎn)理上的嚴(yán)重問(wèn)題(tí)。灵魂献祭
同(tong)时,恶劣的天气也可(ke)能导致(zhi)航(hang)空事故,例(li)如风切变(bian)、雾、寒冷(leng)天气引(yin)致机(ji)翼(yi)结冰、暴风雪或暴风雨等,这其(qi)中结(jie)冰是各类天气原(yuan)因中出现次数最多的。1985年12月,一架载有248名军人及8位机组人员的班(ban)机从加拿大(da)起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁,机上所有人罹难。加拿大(da)航空安全局(CASB)认为,事故原因可能是机翼前缘(yuan)产生了大气结(jie)冰,导致飞机升力降低。