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眼下住范儿的危机解决方案面临三大挑战。其一，资金缺口巨大🧡。公司需3000万维持基本运作💟💓，6000万才能清偿债务恢复正常🍄。其二，多方利益平衡👡🥬🍆。业主拒付二次费用💝🥝，工长要求偿还垫资，供应商停止供货。其三🥔，信任崩塌💌🍎。退款承诺屡次失信，4月公告称30工作日完成退款🎒👢，但5月退款计划已全面停滞👡。
车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面👜🤍🩰，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担👅🤍👞、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天👛🌽😠，这种模式不仅降低了供应商的资金压力👗🍈🤍，也加速了电池技术的联合研发🥝💯🌽🍏🍎。
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报道称，ADNOC对BP的液化天然气（LNG）资产最感兴趣，不过此前也有消息称其曾考虑全面收购BP。据了解👠，任何潜在交易可能通过ADNOC的国际子公司XRG进行😻👙🍋。
彭博(bo)社记者(zhe)提问，据报道，欧盟将对(dui)两家(jia)中国小型银行实(shi)施制裁，因(yin)为它们为俄罗斯绕过(guo)欧盟(meng)现有贸(mao)易限制提供便利。中方对此有何评论？
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不过，在北方工(gong)业大学汽车产业(ye)创新研究中心主任(ren)、教授纪雪洪看来(lai)，跨国车企在短期内还是需要与中国(guo)进行战略合作。“实际上从新冠疫情开始，跨国车企都在做本地(di)供应链的管理。我认为跨国车企不应急着去重构一(yi)套成本更高的供应链，还是应该回到游说本国**重回自由贸易的(de)状态中去。”纪(ji)雪洪说。
