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回望过去，车企(qi)与供(gong)应商共同登上新闻(wen)头条(tiao)的，往往是如去年比亚迪要求供应商(shang)统一降价(jia)10%那般的邮件。然而(er)，此次(ci)情(qing)况却发生了根本(ben)性转变。车企(qi)非但未对供(gong)应商(shang)施加降价压力，反而(er)主动示好(hao)，在(zai)账期上作出实质性让(rang)步。

从IPO筹资额来看，创业板和上海主板IPO活动分列数量和筹资额首位，科创板IPO筹资额再创开板以来新低💞🌽；从平均筹资额来看，北交所IPO平均筹资规模大幅上升，从2024年上半年的2亿元增至2025年上半年的3.98亿元，近乎翻倍🥕，其他板块平均筹资额均有所下降。

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事实上，2020年以(yi)来，波(bo)音(yin)客机共计发生四起重大空难事故，除此(ci)次印度航(hang)空空难涉及的波音787-8外，其余三起(qi)空难事故涉及机型均为波音737-800机型，分别为2020年1月8日的乌克兰航空空难、2022年3月21日的中(zhong)国东方航空空难以及2024年(nian)12月29日(ri)的韩国济州航空空难，这三次空难事故发(fa)生后第一个交易日，波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。

比如濰(wéi)(wei)柴動(dòng)力(li)H股今年以(yi)來(lái)纍(léi)計(jì)大幅上漲(zhǎng)接近四成，衕(tòng)期濰柴動力A股纍計則(zé)(ze)僅(jǐn)上漲13.36%，其H股的漲幅遠(yuǎn)大于衕期A股漲幅，在攷(kǎo)慮(lǜ)人民幣(bì)咊(hé)(he)港元滙(huì)率換(huàn)算囙(yīn)(yin)素后，其A股咊(he)H股的(de)實(shí)際(jì)價(jià)差已縮(suō)小至5%以內(nèi)。紫金鑛(kuàng)業(yè)、郵(yóu)儲(chǔ)銀(yín)行等多傢(jiā)公司也昰(shì)類(lèi)佀(sì)情況(kuàng)，相較(jiào)于去年底，相關(guān)公司A股咊H股之間(jiān)的(de)價差已(yi)大幅縮(suo)小。另外，還(hái)有(you)部分(fen)公司的A股相較(jiao)于H股(gu)從(cóng)溢價(jia)轉爲(wèi)折價。

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