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当车企用(yong)账期革命书写供应(ying)链新伦理时(shi),家居(ju)业的(de)跑路潮正在撕(si)开行(xing)业粗放式发展的伤疤。资金链安全不是零(ling)和博弈,而是需要车企与供(gong)应商、品(pin)牌与(yu)消费(fei)者共同守护的(de)生命线。唯有建立透明、公正的资金流转规则,才能让行业走出“劣币驱逐良币”的恶性循环,真正实(shi)现高质(zhi)量发展。
摩根大通(tong)近期发布研报称,以色列攻击伊朗核(he)设施将使(shi)“基本情景”假设化为泡影(ying)。一旦中东爆(bao)发更大规模的冲突,导致霍尔木兹海峡被封锁,在(zai)这种最坏情景下,伊朗石油出口可能减少210万桶(tong)/日,油价将呈指数级增长(zhang),飙至120-130美元(yuan)区间。当前(qian)市场计入了7%的最(zui)坏情(qing)景概率。
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不过,在北方工业大学汽车产业创(chuang)新研究中心主任、教授纪(ji)雪洪看来,跨国车企在短期(qi)内还是需要与中国进行战略合作。“实际上从(cong)新冠疫情(qing)开始,跨国车企(qi)都(dou)在做本地供应链的管理。我认为跨国车企不应急着去(qu)重构一套成(cheng)本更高的供(gong)应链,还是(shi)应该回到游说本国(guo)**重回自由贸易的状态(tai)中去。”纪雪洪说。
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