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日(ri)前,日本鈴(líng)木汽車(chē)公司宣佈(bù),由于來(lái)自中國(guó)的含稀土材料零部件未能按時(shí)到貨(huò),公司位于日(ri)本本土的部(bu)分汽車生産(chǎn)線(xiàn)暫(zàn)(zan)時停止運(yùn)營(yíng)(ying)。公司聲(shēng)明指齣(chū)(chu),短缺零部件主要用(yong)于汽車電(diàn)子係(xì)統(tǒng)咊(hé)(he)髮(fà)(fa)動(dòng)機(jī)(ji)部件,直接影響(xiǎng)(xiang)生産計(jì)劃(huà)。除(chu)资源外,中国本土制造工艺的提升也功不可没。摩根士丹利认为(wei),这种(zhong)提(ti)升得益于外资企业技术转移与中国本土技术创新的结合。中国企业在**鼓励下形(xing)成了(le)高度活跃的机器人研发环(huan)境,各企业之间竞(jing)争激烈,新创意不断取代旧技术(shu),摩根士丹利认为这种“竞争”正(zheng)是中国机器人研发节奏不断加快的重要驱动力(li)之一(yi)。
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车企集体缩短账期与家居行业频繁暴雷🥑👞🍎,看似是两个独立事件,实则折射出中国制造业与服务业在资金链管理、行业生态构建上的深层分化🍊。
6月(yue)12日,工信部也对此事作出了积极回应。工业和信息化部相关(guan)负责人向媒体表示,汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”,是积(ji)极响应国家政策(ce)号召、切实履行社会责(ze)任与企业担当的具体(ti)体现。这一举措对于构建(jian)“整车—零部件”之间协作共赢的发展生态具有深远的意义。
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耶伦(lun)作出上述预测时,也提到针对特朗(lang)普(pu)的关税(shui)政策,“关于具体哪些措施将生效(xiao),仍存在极大不确定(ding)性”。但她指出:“我肯定预期会看(kan)到这(zhe)些关税影响定价。”