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但是有轨电车项目有一个“致命伤”:如果说建设初期的一次性(xing)巨额投资咬咬牙尚可以承受的话,建成之(zhi)后持续的高额运营投入才是地方财政的难以承受(shou)之(zhi)重。所以,在主导项目的官员离任后不久甚至尚未离任之(zhi)时(shi),有轨电车项目(mu)就有“爆雷”的风险。
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近日,玄武云连续(xu)发布回(hui)购(gou)公告,6月2日斥资(zi)2.6万港元回购2.9万股;6月3日斥资6673.56港元(yuan)回购7000股股份(fen);6月5日(ri)斥资(zi)2845.23港元回购股份3000股;6月9日耗资5742.48港元回购6000股股份。
“787这款飞(fei)机本身应该讲还是很成功的,一(yi)直没(mei)出过什么大事(shi)。” 同济大学航(hang)空与力学学院教授、飞行器(qi)工程研究所所长沈海军对第(di)一财经记者表示。他(ta)个人认(ren)为,印(yin)度(du)航(hang)空(kong)对(dui)飞机的日常维护也应该(gai)是事故(gu)的调(diao)查方向之一。
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同时国际航(hang)空运输协会(IATA)数据显示,近些年来航(hang)空总事故量在显著下降,2024年总事故率1.13,大概每飞行88万次,才有可能发生一起事故。虽然事故率较(jiao)2023年有所(suo)增加(jia),但整体呈下降趋势。