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6月10日至12日,包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集体承(cheng)诺(nuo)将供应商付款账(zhang)期压缩(suo)至60天内,此前行(xing)业平均账期高达170天。有分析指出,依赖长账期维系(xi)运(yun)营的车企需紧急(ji)优化资金结构,尤其是销量规模不足、尚(shang)未盈利的造车新势力,融资能(neng)力将(jiang)成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现(xian)金(jin)流虽改善,但账期缩短(duan)仍(reng)需额外补充运营资金,若融资受阻或延缓(huan)技术投(tou)入。
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車(chē)企集體(tǐ)縮(suō)短賬(zhàng)期與(yǔ)(yu)傢(jiā)居行業(yè)頻(pín)(pin)緐(fán)暴雷,看佀(sì)昰(shì)兩(liǎng)箇(gè)獨(dú)立(li)事件,實(shí)則(zé)折射齣(chū)中國(guó)製造業與服務(wù)業在資(zi)金鏈(liàn)筦(guǎn)理、行業生態(tài)構(gòu)建上的深(shen)層(céng)分化。北京时间6月12日晚,美股周四早盘继续下滑👘,道指下跌140点。美国总统特朗普威胁将在两周内对贸易伙伴实施单边关税。印度发生波音787全球首起空难,波音股价大跌🧄。美国5月PPI升幅低于预期。
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该行(xing)称,公司16.9%的盈利收益率在全球同行中位居前10%,体现了(le)该公司盈利能力。降(jiang)本增效与(yu)创收双重驱动强化价值支撑。这反(fan)映了其相对股价而言(yan)产生了可观的收益水平,为当前股价被(bei)低估的观点提供了依据。