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该行(xing)认为，今年高速公路板块的配置机会(hui)逐渐向港股转移。对比(bi)A股的四家A+H高速(su)公(gong)路公司，可以看到(dao)在同股同权的情况下，A股股价相对H股的(de)溢价都超过50%。此外，4家A+H高(gao)速公(gong)司年初以来的港股涨幅(fu)都明显高于A股。观察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价(jia)率变化情况也可以(yi)发现，港(gang)股高速公路目前正在经历一(yi)个价值发现的过程。23-24年重(zhong)点(dian)公司A股对(dui)H股溢价率持续走高，但进入25年后，溢价率(lv)有逐渐收窄(zhai)的趋势。
近3年，华大北斗的(de)营业收入并不稳定，且超七成(cheng)收入来自分销业务，该业务毛利率(lv)仅为个位数(shu)，导致公(gong)司(si)综合毛利率远低于同(tong)行业可比(bi)公司。叠加(jia)大笔(bi)营业成本(ben)及开支，华大北斗深陷持续亏损泥潭，3年累计(ji)亏损逾5亿元，经(jing)营性现金也一直处(chu)于“入(ru)不敷出”状态。
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