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昨日铁矿石期货(huo)主力合约i2509价格有所下(xia)跌，收于704元/吨，较前(qian)一个交(jiao)易日收盘价下跌3元(yuan)/吨，跌幅为0.42%，成交(jiao)26万(wan)手，减仓1.3万手。港口(kou)现货(huo)价(jia)格(ge)有(you)所下跌，日照港PB粉722元/吨环比下跌2元/吨，卡粉817元/吨环比(bi)下跌2元/吨，超特粉616元/吨环比下跌3元/吨。供应端来看(kan)，澳洲发(fa)运增加明显，而巴西发运(yun)高位回落，非主(zhu)流国家发运小幅波动，全球铁矿(kuang)石发运量有所增加。需求(qiu)端，新增1座高炉复产，2座高炉(lu)检修，高(gao)炉检修主要来自福建、河北地区，高炉开工率下降0.15%，铁水(shui)产量环比下降(jiang)0.19万吨至241.61万(wan)吨。库存端，47个港口进口铁矿库存为14503.14万吨，环比(bi)增加102.83万吨，在港船舶数93条，环比下降2条。钢厂(chang)进口矿库存环比累库108.5万(wan)吨(dun)至8799万吨(dun)。多空交织下，预计铁矿石盘面价格呈现震荡走势。
刘江波介绍🥬🍊🎒🥕🥭，在乘用车方面，江淮汽车主要面向C端用户，重点是安全和用户体验两个核心问题。目前已实现高速、城市等开放道路的辅助驾驶🍑🥑👞🍉，但当前仍要聚焦复杂场景的常规应用，这也是行业共识🥑🥦👗，即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大模型等新一代人工智能技术的发展🥾，以及跨域融合，实现整车智能的不断提升和用户体验的升级，让自动驾驶系统真正好用👙🍍。他认为💌，乘用车目前仍在单车智能发展道路上不断进行技术迭代，很快将实现L3级的上路试行👿。
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交易单位为(wei)110000板英尺（约2548立方米），后调(diao)整为27500板英尺（一(yi)辆卡车的装载量），最小变动价位是0.1美(mei)元/1000板尺（相当(dang)于11美元/手 ）。涨跌停板幅(fu)度为10美元/1000板(ban)尺（现涨跌(die)停板设置为前一日(ri)结算价的10%上(shang)下，还有熔(rong)断机制，价格在60分钟滚动平均窗口内波动达到5%，市场暂停2分钟 ）。
