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2022年11月16日,李明高先生囙(yīn)箇(gè)人原囙辭(cí)去獨(dú)立董事職務(wù),“公司董事會(huì)對(duì)李(li)明高先生任職(zhi)期(qi)間(jiān)爲(wèi)公司所做齣(chū)的(de)貢(gòng)(gong)獻(xiàn)錶(biǎo)(biao)示衷心的感謝(xiè)!”早在2020年的时候,梁(liang)孟松博士首次公开了中(zhong)芯国际N+1、N+2代工艺的情况,透露N+1工(gong)艺相(xiang)比于14nm性能提升(sheng)20%、功耗(hao)降低57%、逻辑(ji)面积缩小63%,SoC面积缩小55%,之后的N+2工艺性能和成本都更高(gao)一些。
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2025年以来,港股IPO市场的强劲复苏劲(jin)头令人瞩目,融资规模目前已跃(yue)居全球第一。在王亚军(jun)看来,这可归因于三点:一(yi)是中国持续推(tui)出(chu)经(jing)济(ji)利好(hao)政策,以及中国科技的发展让全球投资者对中国资产的关注度升温;二是监管对内(nei)地(di)企业赴港(gang)IPO备案的审批速度大幅提升;三是赴港上市的内地企业普遍质量较高。
更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造(zao)业供应(ying)链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁(jia)给供(gong)应商,这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速(su)增长期尚可维持,但在技术迭代加速(su)、市场竞争加剧的今天,已(yi)难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化(hua)付款条件,是(shi)构建健康供应链生态的(de)基石。
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退市风险高悬之外,该公司资金占用问题仍然待解。审计机构发现该公司存在实际控制人非经营性资金占用情况,占用资金共计7.69亿元💝👄。而2024年退市新规将资金占用长期不解决等纳入规范类退市情形,若控股股东非经营性占用资金达2亿元以上或占净资产30%以上🥔🍏👠,且未按期整改的,将触发强制退市程序。(刘鹏律师专栏)