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周四，上期所燃料油主力合(he)约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨；低(di)硫燃(ran)料油主力合约LU2508收涨2.22%，报3645元/吨(dun)。据金联创统计，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环(huan)比下降8.44%，同比下降28.21%。随着前期检修炼厂(chang)陆续恢复(fu)生产，保税(shui)低(di)硫船燃(ran)产量(liang)存小幅增量，预计6月(yue)保税低硫船用燃(ran)料油产量在100-105万吨。受6月(yue)市场供应相对紧张的预期支(zhi)撑，亚洲低硫燃(ran)料油市场结构稍(shao)有走强。高硫(liu)方面，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季，其市(shi)场结构也相对稳定，不过月差和(he)现货贴水较之前高位有所回落。短(duan)期成本端反弹(dan)之下，FU和LU绝对价格也(ye)以震荡偏强对待，另(ling)外(wai)观察到近一周以(yi)来FU07相(xiang)对远(yuan)月(yue)偏弱，FU7-9价差大(da)幅收敛，此时(shi)介入反套盈利空间可能有限，基于夏季(ji)需求旺季(ji)的支撑，或可(ke)考虑价(jia)差低位后介入正套。
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除了铃木汽(qi)车之外(wai)，印度汽车制造商协会也发布了紧急通报，印度三大车企塔塔、马鲁蒂铃(ling)木、马恒达的稀(xi)土磁铁(tie)库存仅(jin)能维持三天正常(chang)生产。如果无法及时得到补充，那么印(yin)度(du)汽车行业出(chu)现全面停产的情况难以避免。福特汽车在5月底也因为(wei)同样的原因被迫暂停(ting)了主力SUV车型探险者Explorer的生产。
业务模式的(de)非标(biao)准化进一步推高边际(ji)成本。公司核心收入来源于生活及医疗AI定(ding)制(zhi)化解决方案，2024年占比分别为78.8%、21.2%，但客户增长近乎停滞：生活AI客户数三年(nian)仅(jin)增38家，医(yi)疗AI客户数长期徘徊在166家左(zuo)右，留存率从70.4%暴跌至53.3%。高投入未能换(huan)取客户忠(zhong)诚度，反而陷入“烧钱续命”的怪圈——销售及(ji)营销开支三年增长53.4%，但项目数量从913件降(jiang)至711件。
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然而变局(ju)悄然(ran)而至。2023年(nian)3月，国联集团耗资91亿(yi)元拍得民生证券30.30%股权，券商(shang)整合大幕拉开(kai)。2024年12月(yue)30日(ri)，国联证券(quan)完(wan)成对民生证券99.92%股权的收购过户。2025年2月，“国联+民生”正式(shi)更(geng)名亮相。在无(wu)锡举行的(de)项(xiang)目合(he)作大会上，国联集团总裁顾伟发布新战略：聚(ju)焦“产业投行”，打造“投行+投资+投研”联动体系，力争综合排名进入行业前(qian)十。
