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紧随其后的是(shi)吉利汽(qi)车和奇瑞汽车。吉利以28,017辆和73.2%的增长(zhang)稳居第二,显示出稳健的市场拓展能力(li),其产品线和全球化战略在东南亚持续见效。奇瑞(rui)以20,699辆和翻(fan)倍(100.4%)的同比(bi)增速(su)位列第三。这两家车企的快速增长,一方(fang)面受益于东南亚市场(chang)整体对中(zhong)国汽车(che)接受度(du)的提升,另(ling)一方(fang)面(mian)也(ye)展现了它们在传统燃油车和新能源(yuan)领域(yu)同步发力的策略(lve)仍具竞(jing)争力(li)。
更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期🥭、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持👗,但在技术迭代加速😡、市场竞争加剧的今天,已难以为继👅👜。车企开始意识到💛,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件🧡,是构建健康供应链生态的基石👝💯😠。
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总统表示,上调现行25%的汽车关税水平可以为美国国内汽车行业提供进一步的保护,他提及通用汽车计划未来两年内将向美国工厂投资40亿美元以规避关税💌🥦。
美国总统唐纳(na)德·特朗普和英国首相基尔·斯塔默最初达成的初步协议内容包(bao)括,对于美(mei)国从英国进口的前10万辆汽车,关税从27.5%降至10%,这为捷豹路虎等英国高端汽车制(zhi)造商带来了喘息机会。