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在北(bei)美市场，比亚迪(di)再次展现(xian)出强大的冲(chong)击(ji)力，以49,310辆的出口量和260.5%同比(bi)增速位于榜首。上汽通用五菱以34,034辆的出口量和7.1%的温和增长紧随比亚迪。同时，上汽通用以11,064辆、215.2%的(de)增速位列(lie)第三(san)位(wei)，成绩亮眼。几家在其(qi)他出口市场表现突出的品牌(pai)，如吉利汽车（第6位，增长7.9%）和长城(cheng)汽车（第9位，增长(zhang)51.5%），在北美市场也在保持积极的增长。
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此外，南邵CP00-0026🍄、0033🥔🩲💗👘、0036、0044、0045、0046地块（简称“南邵地块”），曾出现在2025年第二、三次供地清单中，甚至进入预申请流程🥬🌽，最后还是下线了。
此外，上市委(wei)要求联合动力结合与同行(xing)业可比公司在核心产品关键性能、产品价格、技术先进性、研发费用率等方面的(de)比较情况，以及新能源汽车(che)新车型的平均(jun)推出周期、公司主(zhu)营产品的技术迭(die)代周期(qi)及二者匹配性，说明(ming)公司研发费用率持续下降的合理性，现(xian)有研发费用规模是否足以(yi)支撑公司的业绩增长。
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IT之家注意到，相应项目进展缓慢也导(dao)致了苹果高(gao)层出现变动，苹果人工(gong)智能主管 John Giannandrea 如今(jin)被边缘化，逐渐(jian)退出 Siri 和(he)其他面向(xiang)消费者的项目。当前(qian)，新版 Siri 项目由 Craig Federighi 和 Vision Pro 项目负责人 Mike Rockwell 接手，核心技(ji)术“Siri LLM”也正在进行彻底重构。
