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从(cong)数据上来(lai)看,被劫持、发动机受损等原因造成的事故次数明显更多。被(bei)劫机导致的(de)事故在所有具体原(yuan)因中高达1089次。在这种状(zhuang)态下,劫机者有意威胁机组人员,勒令改变(bian)目的地或达到某些要求,“9·11”袭击事件后,各国航空(kong)当局明令驾驶舱门必须上锁,以防劫机事故再次出现。
比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成,同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅,在考虑人民币和港元汇率换算因素后,其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况,相较于去年底,相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
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另(ling)一方面,就大盘具体跌幅而言,以万(wan)得全A指数为例,今天市场的(de)波动(dong)其(qi)实(shi)弱于本周二的“自己吓自己(ji)”,因此在不考虑周末(mo)消息发酵的前提下,下周仍有较强修复预期。
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