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近些年(nian)来,AH公司(si)中(zhong),A股相较于H股溢价成为常(chang)态。年内上述溢价指数的走低,某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进(jin)一步收窄,两个市场的估值差异进一步趋向拉平。
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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重(zhong)因(yin)素叠加的结果。一方面,国(guo)务院修订的《保障中小企(qi)业款项支付(fu)条例》以(yi)法规(gui)形式明确了60天账期红线,倒逼企(qi)业(ye)规范(fan)资(zi)金管理。另一(yi)方面,电(dian)动(dong)车价(jia)格战(zhan)白热化背景(jing)下,车企意识到,唯有(you)与供应(ying)商(shang)建立“风险共担(dan)、利益共享”的(de)共生关系,才(cai)能(neng)确保技术迭(die)代与成本控制双重目标(biao)的实现(xian)。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合(he)作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商(shang)的资金压(ya)力,也加速了电池技术(shu)的联合研发。
由于正在进行的贸易谈判几乎没有取得实质性进展的迹象(xiang),欧(ou)股的反弹在6月陷入停滞。在美国**加紧(jin)与贸易伙(huo)伴争取达成关税协议之际,美国商务部(bu)长霍华德·卢(lu)特尼克表示,欧盟可能会是最后(hou)达成协(xie)议的经济体之一。