日本一品和二品区别
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从数据(ju)上来看,被劫持、发动机受(shou)损等原因造成的事故次数明(ming)显更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机组人员,勒令改变目的地(di)或达到某些要求,“9·11”袭(xi)击事件后,各国航空当局明(ming)令驾驶舱门必须上锁(suo),以防劫机事故再次出现。