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上述溢价指数的走低👜，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄👞🌽🍑。从两个市场主要指数表现来看，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计数据显示，年初至今，港股市场恒生指数累计上涨19.82%💓🤍💗，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上涨19.75%💗🥻💝😡。相较之下👞🩰🍋💓，同期的A股市场中🍈🩰，上证指数累计仅上涨1.52%🩲🍍😡，深证成指累计则下跌1.73%💋🥝，创业板指数累计下跌3.48%🥕💖💘💓💗，科创50指数累计下跌1.11%。
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對(duì)比2021年美光、三星、海力士大槼(guī)(gui)糢(mó)生産(chǎn)的初代DDR5內(nèi)存芯(xin)片，其尺寸跨度爲(wèi)66.26平方毫米(mi)到72.21平方毫(hao)米之間(jiān)。如此對(dui)比，長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)的初代DDR5産品與(yǔ)彼時(shí)國(guó)(guo)際(jì)巨頭(tóu)初(chu)代産品(pin)的麵(miàn)積(jī)蓡(shēn)(can)數(shù)相噹(dāng)(dang)，或説(shuō)明長鑫存儲研髮(fà)(fa)力不輸(shū)國際巨頭。更深层次来看，车企的账期革命标志(zhi)着中国制造业供(gong)应(ying)链关(guan)系的范式转变。过去，主机厂通过延长(zhang)账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和(he)博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已难以为继。车企开始(shi)意识到，供(gong)应链的稳定性与创新能力直接关(guan)系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的(de)基石。
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回望过去，车企与供应商共同登上新(xin)闻头条的，往(wang)往是如去(qu)年比亚(ya)迪要求供(gong)应商(shang)统一降价10%那般的邮(you)件。然(ran)而，此次(ci)情况却发生了根(gen)本性(xing)转变。车企非但未对供应商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作出实质性让(rang)步。
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