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据公司年报💌🥝，*ST工智2024年营收19.36亿元👡，同比下滑11.51%，净利润亏损2.15亿元💗👝；2025年一季度营收同比暴跌75.21%👘🍊，亏损扩大至2849.53万元，资产负债率攀升至91%，持续经营能力存疑。公司称，受ST影响导致银行授信下降🍇、接单放缓💌🍄，进一步加剧业绩恶化💓。
同时国际航空运输协(xie)会（IATA）数(shu)据显示，近(jin)些年来航空总事(shi)故(gu)量在显著下降，2024年总(zong)事故率1.13，大概每飞行88万(wan)次，才(cai)有可能(neng)发(fa)生一起事故。虽然事故率较(jiao)2023年有所增加，但整体呈下降(jiang)趋势。
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更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌(zhi)着中國(guó)製造業(yè)供(gong)應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)(gou)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁(jia)給(gěi)供應商，這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)(bo)弈”糢(mó)式在行業高速增長期尚可維(wéi)持，但在技術(shù)迭代加速、市(shi)場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)(wei)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到(dao)，供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身(shen)的(de)競爭力，而(er)縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件(jian)，昰(shì)(shi)構(gòu)(gou)建健康供應鏈生態(tài)的基石。耶伦补充称，这将降低平均家庭收入。“我看到的最新、最乐观的估计表明，由于关税及其连锁效应🎒🩰💝，普通家庭的收入将减少1000美元左右。”她称💘💟。
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而在当下的汽车行业(ye)中，账(zhang)期开始的时间，也并不(bu)是像外(wai)界想的(de)那样简单“一手交钱一(yi)手交货”。他表示，多数车企(qi)在收到零配件之后，并不(bu)允许供应商马上开(kai)票(piao)，挂账时点往往会向后推很久，有的甚(shen)至是零部件装车、车辆下线后，才能结算开票。
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