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更深層(céng)次的隱(yǐn)憂(yōu)在于公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)失衡。境外收入(ru)的逆勢(shì)增長(zhǎng)雖(suī)然提供了一定的緩(huǎn)衝(chōng)空間(jiān)，但境內(nèi)市場(chǎng)的(de)大幅下滑錶(biǎo)明，凱(kǎi)湻(chún)股份在國(guó)內市場的競(jìng)爭力正在減(jiǎn)弱(ruo)。這(zhè)種區(qū)域(yu)收入的分化，反暎(yìng)齣(chū)公司在市場筴(cè)畧(lüè)上(shang)的調(diào)整尚未見(jiàn)傚(xiào)。

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不过，在北(bei)方工业大学汽车产业创新研究中心(xin)主(zhu)任、教授纪雪(xue)洪看来，跨(kua)国车企在短期内还是需要与中国进行(xing)战略合(he)作。“实际上从新冠疫情(qing)开始，跨国车企都在做本地供应链的(de)管理。我认为跨国车企不应急着去重(zhong)构一套成本(ben)更高的供应(ying)链，还是应该(gai)回到游说(shuo)本国**重回自由贸易的状态(tai)中去。”纪雪洪说。

更深层次来看💔🌽，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变🍓🥑。过去，主机厂通过延长账期🍆🎒🤬🩳、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速🍆🥦🩳、市场竞争加剧的今天👝👚🍊，已难以为继🍒🍈。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期🥥💯🥑、优化付款条件💌😻😠，是构建健康供应链生态的基石🍊。

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在全场嘉宾的共同见证下🥦，大会举行了隆重的标准发布仪式。在此之前，容积式和离心式制冷压缩机性能评价两项国际标准已分别于今年3月份和4月份在ISO官网发布。据介绍，容积式制冷压缩机性能评价标准适用于空调热泵机组、冰箱、热泵热水器、冷冻冷藏及除湿机产品👢，离心式制冷压缩机性能评价标准适用于舒适性离心冷水机组、数据中心离心冷水机组、冰蓄冷及热泵离心冷水机组。