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考虑到全球大部分发达(da)国家(jia)及发展中国家都位于北半(ban)球，冬季寒冷的天气让12月和1月(yue)起飞(fei)的航班比起其他月份多了(le)一份来自天气(qi)因(yin)素的(de)挑战。但此(ci)次失事事件发生在北半球的夏季，这也不禁让人对失事(shi)原因产生了更多担忧。
当日，一架客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁，机场上空冒起浓烟。据悉，这架客机从机场起飞后几分钟便坠入机场附近居民区🩱。印度媒体引用警方消息称，当地警方在坠机事故中发现一名幸存者👛🥑💔🍓💋，目前在医院接受治疗。警方称该幸存者在飞机座位 11A 处被发现💞，但尚未确认为机上人员还是地面人员。
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“787这款飞机本身应该讲还是很成功的，一直没出(chu)过什么大(da)事。” 同济大(da)学航空与力学学院教授(shou)、飞行器工程研究所(suo)所长沈海军对第一财经记者表示。他个人认(ren)为，印度航空对飞机的(de)日常维护也应该是事故的调查(cha)方(fang)向之一。
存货问题同样突(tu)出。2024年(nian)末存货余(yu)额8.72亿元，同比激增48.8%，其中在产品和(he)库(ku)存商品分别(bie)增长211%和64.6%。公司归因于“新领域订单备货”，但库存商品(pin)期后结转率仅50.7%，部分设备因“已签合同未发货”形成积压。这种高库(ku)存与低周转的组(zu)合，可(ke)能暗示市场需求不及预期或生产计划(hua)失当。叠加应收(shou)账款周转放缓，公司营运资金被大(da)量占用，2024年虽通过延(yan)长付(fu)款周(zhou)期使经营性现金流转正至3.46亿元，但这种(zhong)依赖账期调(diao)节(jie)的(de)现金流改善恐难持(chi)续。
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