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李成钢表示(shi)，中美双方原则上就(jiu)落实两国元(yuan)首6月5日通话(hua)共识(shi)以(yi)及日内(nei)瓦会谈共识达成了框架。双方(fang)将向各自国家领导人汇报此次会议(yi)
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其次，从(cong)盈利能力参考指标(biao)来看，2022年后公(gong)司销(xiao)售毛(mao)利率、销售净利率亦持续下(xia)滑。2022-2024年，公司的销售毛利(li)率分别为24%、22.9%、21.8%。同(tong)事公司to-C业务(wu)、to-B业务的毛利率不同程度下滑，其中，to-C业务(wu)的毛利率由(you)2023年的27.0%下降至2024年的25.8%，而我们的to-B业务毛利率由2023年的11.7%减少至2024年的11.2%。
上述哪吒汽车相关负责人表示，近(jin)年来，哪吒汽(qi)车在新能源汽车行(xing)业的激烈竞争(zheng)中遭遇阶段性挑战，销量下滑、债(zhai)务压力及供应链问题叠加，导致(zhi)经营陷入困境。
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更深层次来看，车企的(de)账期革命标志着中国制(zhi)造业供(gong)应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延(yan)长(zhang)账期、压(ya)低采(cai)购价(jia)将成本转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭(die)代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的(de)稳(wen)定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账(zhang)期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石(shi)。
