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更深层次(ci)来看，车企的账期革命标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期(qi)、压低采购价将成本(ben)转嫁(jia)给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式(shi)在行业高速增(zeng)长期尚可维持(chi)，但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今(jin)天(tian)，已难以为继。车企开始(shi)意识到，供应链的稳定(ding)性与创(chuang)新能(neng)力直接关系到自身的竞争力(li)，而缩短账期、优化(hua)付款条件，是构建健康供应链生态的基石。
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這(zhè)架波音787-8型客機(jī)(ji)于噹(dāng)地(di)時(shí)間(jiān)12日中午(wu)1時38分，從(cóng)艾哈(ha)邁(mài)達(dá)巴悳(dé)國(guó)際(jì)(ji)機場(chǎng)起飛(fēi)，剛(gāng)起飛便髮(fà)齣(chū)緊(jǐn)急求捄(jiù)信號(hào)，隨(suí)后與(yǔ)(yu)地麵(miàn)失聯(lián)。方运舟接手后，对哪吒汽车采取了多种降本增效措(cuo)施(shi)，包括员工优化、营销渠道(dao)调(diao)整、缩减智驾投入等。不过，一系列(lie)内部调整后，哪(na)吒(zha)汽车的经营困(kun)境并未(wei)得到明(ming)显改善。在今年3月和4月，哪吒汽车的一些供(gong)应商和经销商(shang)要求方运舟对他们提出的一系列(lie)问题给予(yu)正面回应。
