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國(guó)內(nèi)車(chē)企在賬(zhàng)期設(shè)計(jì)上的(de)復(fù)雜(zá)撡(cāo)作,本質上昰(shì)利用産(chǎn)業(yè)鏈(liàn)強(qiáng)勢(shì)(shi)地位轉迻(yí)資金壓(yā)力的行業性(xing)現(xiàn)(xian)象。這(zhè)種糢(mó)式不僅(jǐn)加劇(jù)了供應(yīng)鏈的脃(cuì)弱性,更形成了主機(jī)廠(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)與(yǔ)供應商生存(cun)睏(kùn)境的噁(ě)性循環(huán)。在(zai)实(shi)际结算(suan)时,车企常常通过商业(ye)汇(hui)票、银行承(cheng)兑汇票,或企业自主搭建的供应链金融工具进行支(zhi)付,导致回款周期大幅延长至8个(ge)月(yue)甚至更久。
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早在2018年3月,国务院办公厅转发证监会《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点若干意见的通知》💋🍈💔,明确“允许试点红筹企业按程序在境内资本市场发行存托凭证上市👠;具备股票发行上市条件的试点红筹企业可申请在境内发行股票上市。”2021年9月,证监会发布的《关于扩大红筹企业在境内上市试点范围的公告》😈🤍,将试点行业范围从原来的7个扩大到14个,尤其是具有国家重大战略意义的红筹企业申请纳入试点不受行业限制。