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刘江波(bo)介绍,在(zai)乘用车方面,江淮汽车主要面向C端用户,重点是(shi)安全和用户(hu)体验两(liang)个核(he)心问(wen)题。目前已实现高速、城市等开放(fang)道路的辅助驾驶,但(dan)当前仍要(yao)聚焦(jiao)复杂场景的常规应用,这(zhe)也是(shi)行业共识,即利用90%的精力解决(jue)10%的问题。通过端到(dao)端大模型等(deng)新一代人(ren)工智能技(ji)术的发展,以及跨域融合(he),实现整(zheng)车智能的不断提(ti)升和用户体验(yan)的升级,让自动驾驶系统真正好用。他认为(wei),乘用车目前仍在单车智能发展道路上不断进行技术(shu)迭(die)代,很(hen)快将实现L3级的上(shang)路试行。
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而(er)在和上一代 MI300X 的对比中,MI355X 运(yun)行(xing) Llama 3.1 405B 模(mo)型,在(zai) AI 智能(neng)体性能表现上是前者的 4.2 倍,内(nei)容生(sheng)成能力是上一代(dai) MI300X 的(de) 2.9 倍,摘要能力是上一(yi)代的 3.8 倍,对话式人(ren)工智能表现则为(wei) 2.6 倍。