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上(shang)半年,大類(lèi)資産(chǎn)的宏觀(guān)敘(xù)事從(cóng)“美國(guó)例外論(lùn)(lun)”轉曏(xiǎng)“美(mei)國否定(ding)論”。分堦(jiē)段而言(yan),年初(chu)至1月13日,經(jīng)濟(jì)韌(rèn)性下,特朗普交易仍(reng)在(zai)延續(xù);1月14日至4月4日,美國衰退預(yù)(yu)期再起,而貿(mào)易摩擦更昰(shì)(shi)點(diǎn)燃市場(chǎng)的擔(dān)憂(yōu);4月5日以來(lái),貿易與(yǔ)美債(zhài)問(wèn)題(tí)髮(fà)酵中,美國接連(lián)股債滙(huì)三殺(shā)。该行认为,今年高速公路板块的配置机会逐渐向港股转移。对比A股的四家A+H高速公路公司🥾🥕,可以看到在同股同权的情况下🍆🍒,A股股价相对H股的溢价都超过50%。此外👿🍆🍑,4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都明显高于A股🥻🩱🩲🥝。观察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率变化情况也可以发现💔👚💌,港股高速公路目前正在经历一个价值发现的过程😈💯。23-24年重点公司A股对H股溢价率持续走高👞🍅🥒🌽🥭,但进入25年后,溢价率有逐渐收窄的趋势🍇💞🍒。
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进入2025年,局面仍未(wei)根本好转。一季度公司实现营业总收入(ru)8.73亿元,同比增长11.82%,但归母净利润9527.44万元,同比下降17.10%。增收不增利(li)的现象凸显经营压力。在自身(shen)收利双降的背景下,动用超9000万元现金进行(xing)收购的决策引发投资者疑虑。
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