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但是有轨电车项目有一(yi)个“致命伤(shang)”:如果说建设初期(qi)的一次性巨(ju)额投资(zi)咬咬牙(ya)尚可以承受的话,建(jian)成之后持续的高额运(yun)营投入才是地方财政的难以承受之重。所以,在主导(dao)项目的官员离任后不久(jiu)甚至尚未离任(ren)之时,有轨电车(che)项目就有“爆雷”的(de)风险(xian)。
与车企的主(zhu)动变革(ge)形成(cheng)鲜明(ming)对比的是,家居行业暴雷潮暴露了预付费模式的根本性缺陷(xian)。广(guang)州(zhou)新塘(tang)居然之家多品牌店(dian)“爆雷”、住范儿暴(bao)雷以及(ji)多家装企倒闭事件(jian),均(jun)指(zhi)向同一症结:企(qi)业通过“国补”噱头诱导消费者一次性支付全款,却将资金挪(nuo)作他用,最终因资金链断裂而跑路。
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