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中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根據(jù)墜機(jī)(ji)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)(mian)初步分析，飛(fēi)機在起飛堦(jiē)段呈(cheng)失(shi)速狀態(tài)。墜機原囙(yīn)的最終(zhong)結(jié)論(lùn)仍需黑匣子(zi)被破譯(yì)后(hou)的數(shù)據驗(yàn)證。

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更深层次(ci)来看，车企的账(zhang)期革命标志着中国制造(zao)业供应链关(guan)系的范式转变。过去(qu)，主机厂通过延长账期、压低采(cai)购(gou)价将(jiang)成(cheng)本转(zhuan)嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维持(chi)，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的(de)今天，已(yi)难以为继。车企开始(shi)意(yi)识到，供应链的稳定性与创新(xin)能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建(jian)健康供应链生(sheng)态的(de)基石。