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回望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的🩱👠🤍,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而🍎🩳,此次情况却发生了根本性转变🥻💓。车企非但未对供应商施加降价压力🥬💌💕,反而主动示好🍄,在账期上作出实质性让步。
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再看方正證券年報(bào)數(shù)據(jù)。2023年咊(hé)2024年(nian),投行業(yè)務(wù)淨(jìng)(jing)收(shou)入分彆(biè)爲(wèi)2.11億(yì)元咊1.76億元,衕(tòng)比降幅(fu)分彆爲60.38%、16.70%。长月烬明再次调整更新时间
不过,在北方工业大学汽车产(chan)业创新研究中(zhong)心主(zhu)任、教(jiao)授纪雪洪看来,跨国车企在短期内还是需(xu)要(yao)与中国(guo)进行战略合作。“实际(ji)上从新冠疫情开始,跨国(guo)车企都(dou)在做本地供(gong)应链的管理。我认(ren)为跨国车企(qi)不(bu)应急着去重构一套成本更高(gao)的供应链,还(hai)是应该回到游说本国**重回自由贸易的状态(tai)中去。”纪雪洪说(shuo)。