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上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整(zheng)体溢价进一步收窄。从两个市(shi)场(chang)主要(yao)指数表现来看(kan)，年内A股(gu)市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计数据显示，年初至今(jin)，港股市场恒生指数累计上涨(zhang)19.82%，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计(ji)上涨19.75%。相较(jiao)之下，同期的A股市(shi)场(chang)中，上证指(zhi)数累计仅上(shang)涨1.52%，深证成指累计则下跌1.73%，创业(ye)板指数累计(ji)下跌3.48%，科创50指数累(lei)计(ji)下跌1.11%。
*ST工智2024年年报的审计机构为尤尼泰振青会计师事务所。根据此前公司公告的2024年年度审计报告，尤尼泰振青会计师事务所表示，因无法获取充分、适当的审计证据以作为对财务报表发表审计意见的基础，所以最终作出了“无法表示意见”😡💟🥔🥻。
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对比2021年美光、三星🥿💛、海力士大规模生产的初代DDR5内存芯片🍍🍓👙，其尺寸跨度为66.26平方毫米到72.21平方毫米之间。如此对比🥿🍎🥝，长鑫存储的初代DDR5产品与彼时国际巨头初代产品的面积参数相当🥥💟🩱💯，或说明长鑫存储研发力不输国际巨头。
更(geng)深层次(ci)来看，车企的账期革命标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期(qi)、压低采购(gou)价将成本转嫁(jia)给供应商，这(zhe)种“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚(shang)可维持，但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已难以为继。车企开(kai)始意(yi)识到，供应链的稳定性(xing)与创新能(neng)力直(zhi)接关系到自身的竞争力(li)，而缩短账期、优化付款(kuan)条件，是构建(jian)健康供应链生态的基石。
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回(hui)望(wang)过去，车企与供应商共同登上新闻头条的，往往是如去年(nian)比(bi)亚迪要求供(gong)应商统一降价(jia)10%那般的邮件。然而，此次情况却发(fa)生了根本性转变。车企非但未对供应商施(shi)加降(jiang)价压力，反而主动(dong)示好，在账期上作出实质性让步。
