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前(qian)4个月,中国(guo)向俄罗斯(si)出口乘用车的数据虽仍居前三,但46.8%的暴跌与去年西方(fang)车企撤离后的"替(ti)补性爆发"形成鲜明对比。今年,俄(e)罗斯开(kai)始通过(guo)提高报废税等方(fang)式遏制中国汽车的大量涌(yong)入,俄罗斯官(guan)方还(hai)表(biao)示,未来可能会对(dui)进口汽车推出新的(de)合规和测试检查(cha),预计这将持续(xu)影响中国乘用车向这一市场的(de)出口(kou)。此外,乘联(lian)会秘书长崔东树表(biao)示:“如果俄乌危机结束,(国际(ji)汽(qi)车品牌可能重返(fan)俄罗斯市场),届时中国汽(qi)车制造(zao)商的压力将会大幅增加。”
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