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興(xìng)業(yè)證券錶(biǎo)示，截(jie)至本公告披露日，公司未(wei)得到任何(he)來(lái)自**部(bu)門(mén)、監(jiān)筦(guǎn)機(jī)構(gòu)或(huo)公司股(gu)東(dōng)有關(guān)上述傳(chuán)聞(wén)的(de)書(shū)麵(miàn)或口頭(tóu)的信息(xi)。經(jīng)公(gong)司與(yǔ)控股股東(dong)福建省財(cái)政廳(tīng)確(què)認(rèn)，控股(gu)股東不(bu)存在籌(chóu)劃(huà)上述(shu)傳聞所稱(chēng)事項(xiàng)或其他涉及公司的應(yīng)披露而未披露(lu)的重(zhong)大事(shi)項，公司亦無(wú)應披(pi)露而未披露的(de)信息。興業(ye)證券敬請(qǐng)廣(guǎng)大投資(zi)者及(ji)時(shí)關註，理性投資，註意風(fēng)險(xiǎn)(xian)。
大众品方面🍋🍆🥝，啤酒消费逐渐进入旺季；休闲零食💛💘💕🍈、能量饮料等细分赛道景气度高；餐饮供应链逐渐修复💝🧡🍑；乳业上游供给端原奶价格底部企稳🥒，龙头乳企韧性较强。
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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过(guo)去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和(he)博弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维持(chi)，但在技术迭代(dai)加速、市场竞争加剧的今(jin)天，已难(nan)以为继。车企开始(shi)意(yi)识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争(zheng)力，而缩短账期、优化付款(kuan)条件，是构建健康供应链生态的基石。
中东市场正成为中国车企全球化布(bu)局的关键战(zhan)场，但(dan)各品牌表现呈现显著分化(hua)。奇瑞汽车以40,207辆(liang)的出口量(liang)守住首位，但同比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长位居(ju)第二(er)。比亚迪凭借30,323辆的销量和277%增速跃居第三，印证了中东市场对(dui)电动化产品的快速(su)接(jie)纳。这一增长动能(neng)同样体现在合资企业江苏(su)悦达起亚（61.3%增长）和一汽丰田（211.4%增长）上(shang)，说(shuo)明成熟品牌的技术积淀(dian)仍具竞争力。
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囌(sū)姿豐(fēng)週四在加利(li)福尼亞(yà)州聖(shèng)何(he)塞(sai)擧(jǔ)行的公司活(huo)動(dòng)上錶(biǎo)(biao)示，該(gāi)公司MI350芯片係(xì)列的新産(chǎn)(chan)品，比英偉(wěi)達(dá)(da)衕(tòng)類(lèi)(lei)産(chan)品速(su)度(du)更快(kuai)，比早期版本有了很大(da)的進(jìn)步。她錶示，已于(yu)本(ben)月初開(kāi)始齣(chū)貨(huò)的MI355芯片，速度(du)昰(shì)前代産品的(de)35倍。
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