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另一方面，近年(nian)来关于波(bo)音飞机的产质量问题，备受争议。此前，印度《经济时报》曾报道，今年(nian)以来，一架注册号(hao)为N819AN的波音(yin)787-8飞机因液压泄(xie)漏和襟(jin)翼故障而多(duo)次改道，短短(duan)25天内航班多次取消。
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據(jù)了解，這(zhè)兩(liǎng)項(xiàng)標(biāo)準歷(lì)經(jīng)格力電(diàn)器等多方的(de)艱(jiān)苦努力與(yǔ)國(guó)際(jì)的深入交流協(xié)作，才得以成功(gong)髮(fà)佈(bù)。這不僅(jǐn)爲(wèi)(wei)製冷壓(yā)縮(suō)機(jī)的能傚(xiào)評(píng)(ping)價(jià)提供(gong)了科(ke)學(xué)且郃(hé)理的解決(jué)(jue)方案，更(geng)標誌着中(zhong)國在國際製冷(leng)壓縮機標準領(lǐng)域實(shí)現(xiàn)(xian)了重大突破，成功將(jiāng)“中國智慧”螎(róng)入國際標準之中。Cloudflare 的页面称：“我们看到许多服务出现间歇性故障👛💗🍓👛，正在持续调查👞💗💟🍓😻，并将在评估每项服务的影响后更新此列表🍉🩲👝。”
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事实上，2020年以(yi)来，波音客机共计发生四起重大空难事故，除此次印度航空空难涉及的(de)波音787-8外，其余三起空难事故涉及机型均为波音737-800机型，分别为2020年1月8日的乌克兰航空空难、2022年3月21日(ri)的(de)中国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济州航(hang)空空难，这(zhe)三次空难(nan)事故发(fa)生后第一(yi)个交易日，波音股价分(fen)别(bie)下跌1.75%、3.6%、2.31%。
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