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根据小鹏汽车公布的2024年财务数据(ju)，当年总收入达人民币(bi)408.7亿元，但目前尚(shang)未盈利，净亏损57.9亿元，不(bu)符合前(qian)述财务要求。
周四，ICE美(mei)棉(mian)下跌0.18%，报收67.53美分/磅，CF509环比(bi)下降0.26%，报收13520元/吨，主力合约(yue)持(chi)仓(cang)环(huan)比下降4767手至54.1万手，新疆地区棉花到厂价(jia)为14702元(yuan)/吨，较前一日上涨58元/吨，中国棉花价格指数3128B级为(wei)14784元/吨，较前一日上涨41元/吨。国际市(shi)场方面，近期(qi)市场关注点更多在于宏观层面，美通胀数据意外低于(yu)预(yu)期，美元指数重心(xin)震荡下(xia)移，美棉(mian)价格也(ye)无明显支(zhi)撑。基本面来看，美棉种(zhong)植(zhi)进度及现蕾(lei)率均略慢于往年同期，优良率环(huan)比持平，差苗率环比微降，估产方(fang)面影(ying)响不大，预计短期ICE美棉(mian)仍震荡运(yun)行为主(zhu)。国内(nei)市(shi)场方面，郑棉(mian)期价涨幅放缓，重心小幅回(hui)落。宏观层面关注近期(qi)中美谈判成(cheng)果。基(ji)本面(mian)来看，近期下游纱线端综合开机负荷小幅回升，棉价回暖带动下游需求小幅好转。但是需要注意的是(shi)，下游纺织企业库存(cun)水平(ping)也在持续累积，库存压力仍在。另(ling)一方面，织厂原材料(liao)库存储备处于近年(nian)来同期低位水平，后续或(huo)有(you)补库动作。综合(he)来看(kan)，基本面的(de)驱动力度相(xiang)对(dui)有限，棉价上行还需宏观共振，展望未来，不确定性仍然较大(da)，短期郑棉(mian)期价上方空间或相对有限。
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汽车零部件业务专注于汽车热管理领域的深入研究，主要产品包括热力膨胀阀、电子膨胀(zhang)阀、电子水泵、新能(neng)源车热管理集成组件等，广泛应用于新能(neng)源汽车和(he)传统燃油车。2022年至2024年，三花智(zhi)控制(zhi)汽车零部件业务收入分别为(wei)75.14亿元(yuan)、99.14亿元(yuan)、113.87亿元，收入占比分别为(wei)35.2%、40.4%及40.7%，同期毛利率为25.4%、28.0%及27.6%。根据弗若斯特沙利(li)文的资料，按(an)2024年收入计(ji)，公司的(de)全球汽车热管理(li)系统零(ling)部件市场的(de)市场佔有率约为(wei)4.1%，于全球排名第五。在新能源车市场行业竞争加剧背景下，公司能(neng)否进一步提(ti)升市场份额或也有待观察。
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