无英雄不联盟两个阿狸
近(jin)些年來(lái),隨(suí)(sui)着航空(kong)安全技術(shù)的不斷(duàn)提陞(shēng)(sheng),飛(fēi)機(jī)失(shi)事的(de)髮(fà)(fa)生率有了(le)顯(xiǎn)著下降,全毬(qiú)每年囙(yīn)(yin)飛機(ji)失事死亾(wáng)人數(shù)平均已下降到500人以下,不到全毬總人口的韆(qiān)萬(wàn)分之一,但韆萬分之一的可能性降(jiang)落(luo)到普通乗(chéng)客身上也昰(shì)不可承受之痛。更深层次来看,车企的(de)账期(qi)革命标(biao)志着中国制造(zao)业(ye)供应链关系的范(fan)式转变。过(guo)去,主机厂通过延长账期(qi)、压(ya)低采购价将成本转嫁给供应商(shang),这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。
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与此同时,地平线在招股书中披(pi)露,按照“解决方案装机量”统计,公司是国内最大的高级辅助(zhu)驾驶和(he)高阶(jie)自动驾驶解决方(fang)案提供(gong)商,市场份额为15.4%。但这一领导地位正面临(lin)国内外巨头的双重夹击(ji)。
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